ภาพที่ 1
สวัสดีครับ ชาว SFC ทุกท่าน
ตอนนี้มีหลายท่านสนใจและอยากเห็นเจ้าตัว 2013 New Metanium กันพอควร
ทั้งภายนอกภายใน ผมขออนุญาติพาชมครับ
การผ่ารอกครังนี้เป็นการใช้ ความเห็น ความรู้สึกส่วนตัวล้านๆๆนะครับ
หากใครมีข้อมูล ความถูกต้องก็ขอให้มาแชร์ความรู้กัน
ภาพที่ 2
..ขนาดของ เมทาเนี่ยม 2013 นั้น ไม่เล็กไม่ใหญ่เกินไปครับ
กำลังพอเหมาะมือกระชับอุ้งมือพอควร
ภาพที่ 3
..ห้องเกียร์ลดต่ำลง
ภาพที่ 4
..แขนสวยงามมากครับ น่าจะเป็น แสตนเลสนะครับ
เป็นแขนงุ้ม เลHกน้อย ไม่มากถึงขนาด daiwa
ตัว XG นั้น ดูแขนจะยาวกว่าเพื่นในตระกูล Metanium ด้วยกันทั้งหมดครับ
ภาพที่ 5
..ทำสีมาดีมากครับ
ภาพที่ 6
..มุมนี้ดูแล้วได้อารมณ์รถสปอร์ท หรูๆสักคันครับ
ภาพที่ 7
..ด้านล่าง มีการลดน้ำหนักไปหลายส่วน
มีปุ่มปรับองศาแนหน่วงด้านใน 6 ระดับ
และปุ่ม On-Off สำหรับเปิดฝาด้านข้าง เพื่อปรับแขนหน่วงด้านใน
เปิดฝาตรงนี้ให้ระวัง ขณะอยู่กลางน้ำหรือในเรือ
เพราะไม่มีสปริงหรือจุดยึดกับเฟรมนะครับ ออกมาทั้งดุ้นเลย
โครงน่าจะเป็นวัสดุผสม ค่อนข้างแข็งแรมครับ
...รุ่นนี้ไม่ปั้ม Japan นะครับ สกรีนติดฝาห้องเกียร์ ไกล้กับ ระหัสรุ่นเท่านั้น
ภาพที่ 8
..มาเริ่มกันเลยครับ
เหมือนหยดน้ำทั่วไปทุกประการ
- คลายเบรค
- ถอดครอบน๊อเสาเมนเกียร์
- คลายนีอตออก
- เอาแนหมุนออก
- สตาร์แดรก
- สปริง
- และแหวน อีก 2-3 ตัว จนถึง บูชกันตีกลับ
****ถอดออกตรงๆ เบาๆ ไม่โยก หรือดึงดันครับ
ของพวกนี้ ถ฿กที่ทถูกทาง มันออกง่ายๆครับ
ภาพที่ 9
..จุด ย้ำ 2 จุดที่ แขนหมุน ใครทราบบ้าง
ผมเดาเอาว่า มันตรงกับเหลี่ยมนีอตเวลาขันตึงพอดีน่ะครับ
น่าจะเป็นมาร์คการขันน๊อต...ละมั้ง
จากจุดนี้ไปผมสังเกตุเห็นเลยว่า ความละเอียดของงาน และวัสดุสำหรับประกอบ
และรายละเอียดต่างๆๆนั้น สมราคาครับ มีความแตกต่างชัดเจน
การประกอบและชิ้นส่วน ระดับ CUSTOM เลยครับ
ภาพที่ 10
..จากนั้น ยกสปูนออก ***ตรงๆ เบาๆ อย่าโยก***
เก็บสายในหลอดให้ดี
รุ่นนี้ระยะห่างระหว่างขอบสปูนกับ โครงนั้น ชิดมากครับ
เกือบหมดโอกาสสายเข้าไปได้เลย
ภาพนี้จะเห็น น๊อตสำหรับถอดฝาห้องเกียร์ 3 ตัว 3 ตัวเท่านั้นครับ
นอตแต่ละตัวหัวไม่เหมือนกัน ความยาวแตกต่างกัน ทุกตัว
ระมัดระวังเมื่อถอดแล้ว ต้องจำนะครับ ใส่แทนกันไม่ได้เล
ภาพที่ 11
..นอตตัวล่างสุด จะสั้นที่สุด และมีน้ำยากันคลายตัวมาด้วย
ภาพที่ 12
..นอต 3 ตัว ไม่เหมือนกันครับ
ภาพที่ 13
..เมื่อถอดนอตครบ ฝาห้องเกียร์จะเด้งออกมานิดๆๆ จากแรงดันของสปริงตัวยก ฟรี สปูลด้านใน
ภาพที่ 14
..ดึงฝาออก ตรงๆ และเบาๆๆครับ
ด้านใน ไม่มีอะไรพิศดารไปกว่า รอกทั่วไป
แต่สัมผัสได้ถึงมาตรฐานและ การเก็บรายละเอียดของวัสดุว่า
ผ่านมาจากเครื่องมือที่ทันสมัย...
ภาพที่ 15
..ด้านนอกครับ
ภาพที่ 16
..ห้องเกียร์และระบบเบรค
ในภาพที่เห็นไม่เรียบหรือจุดๆๆ นั้นคือคราบจารบีและน้ำมันนะครับ
ภาพที่ 17
..แผ่นปริศนา ในชุดเบรคครับ วัสดุเป็นอะไรสักอย่าง
ผมเดาว่าเป็นโพลิเมอร์ชนิดพิเศษครับ อิอิ
ชิ้นงานด้านในนั้น มีความกระชับ และฟิตมากครับ ชิ้นส่วนต่างๆที่ประกอบเข้ากันนั้น แทบไร้รอยต่อหรือช่องว่างเลยครับ
ซึ่งถ้าเปรียบเทียบกับ Ceanan อีกตัวของผม มันต่างกันลิบเลยครับ
กับเรื่องพวกนี้ ..แต่ใช้ตกปลาได้เหมือนกันครับ
ภาพที่ 18
..แผ่นเบรค ตัวแรกครับ
เสาเกียร์ ผมเดาว่าเป็นแสตนเลส ผ่านการชุบแข็งครับ
ส่วนเฟืองหลัก เป็น อลูมิเนี่ยม ครับ หาใช่ แสตนเลสหรือทองเหลือง..ผิดถูกต้องขออภัย
ภาพที่ 19
..อีกมุม เฟืองตัวนี้ รอบ 8.5 ละเอียดมากๆครับ
ภาพที่ 20
)
