คือผมอยากทราบว่ารอกระบบ lever drag ใช้งานอย่างไร มีระบบการทำงานอย่างไรครับ คือผม อยากลองใช้มั่ง ขอบคุณครับ

เอาคร่าว ๆ ก่อนนะ แบบว่าความรู้น้อยอะครับ
รอกระบบลีเวอร์แดรกนั้น ภายนอกเราจะเห็นตัวปรับแดรกเป็นแบบคานโยก ระบบเบรกจะทำงานโดยการเบรกกับตัวสปูลโดยตรง ซึ่งต่างจากระบบสตาร์แดรก จะทำการเบรกผ่านชุดเฟือง
สิ่งที่เห็นความแตกต่างเป็นอันดับแรก คือ ห้องเบรกจะมีขนาดใหญ่กว่ามากครับ การระบายความร้อนจากห้องเบรกก็ดีกว่า เนื่องจากหน้าสัมผัสมีขนาดใหญ่กว่า ความสึกหรอของเฟืองที่เกิดขึ้นจากการเบรกก็น้อยกว่าครับ
สำหรับวีเวอร์แดรคเอง ก็มีการทำงานแตกต่างกันออกไปอีกปลีกย่อยนิดหน่อย เช่น ระบบกันตีกลับ รอกขนากเล็ก ๆ เช่น เพนน 12 ที จะอยู่ที่เฟือง แต่รอกระบบใหญ่ ๆ เช่น เพนน อินเตอร์ 20 ที จะมีระบบกันตีกลับอยู่ที่สปูล

รายละเอียดเพิ่มเติ่ม เด๋วให้ "อาจารย์" มาตอบ อิ อิเพราะแกชอบมองรอกทั้งวัน

ระบบการทำงานของ lever drag เท่าที่รู้นะครับ ขอเรียกว่า "เบรก" เลยแล้วกันครับ จะได้ถนัด
1. รอก lever drag จะเบรกที่หลอดเก็บสาย ไม่ใช่เบรกที่เฟืองขับแบบรอก star drag  แผ่นเบรกในรอก lever drag จะมีขนาดใหญ่เกือบเท่าหลอดเก็บสาย ทำให้ใช้แผ่นเบรกเพียงแผ่นเดียวก็เพียงพอชะลอการหมุนของหลอดเก็บสายได้ แต่รอก lever drag ขนาดใหญ่บางรุ่นก็ใช้ 2 - 3 แผ่น
2. ด้วยความที่แผ่นเบรกและจานเบรกมีขนาดใหญ่ทำให้ระบายความร้อนได้ดี โอกาสเบรกติดตายมีน้อย
3. สังเกตตำแหน่งเบรกได้ง่ายจากตำแหน่งคานปรับเบรก (lever) เหนือกว่ารอก star drag ที่เป็นกงล้อปรับเบรก ดูไม่ออกว่าเบรกอยู่ตำแหน่งใด
4. รอก lever drag ในงานทะเล ส่วนใหญ่ระบบกันตีกลับ (anti reverse) จะอยู่ที่จานเบรก ทำให้ชุดเฟืองขับของรอกแทบไม่ต้องรับแรงเครียดจากการอัดปลาเลย
5. วิธีใช้ต้องตั้ง preset คือการปรับแบบหยาบก่อน เพื่อให้ได้ช่วงการเพิ่ม-ลดเบรกที่เหมาะสมกับขนาดของสายเบ็ด, การใช้งาน (เช่น ทรอลลิ่ง หรือ จอดตก) และประเภทปลาที่ตก หลังจากนั้นในขณะอัดปลาจึงปรับคานโยก (lever) เพื่อเพิ่มหรือลดเบรกให้เหมาะสม ถือเป็นการปรับแบบละเอียดครับ
เดี๋ยวท่านอื่น ๆ มาช่วยต่อครับ

OH!!!  YESSSSSSS !!!!!  P"Tui  Mis-sa-ter-lharm      vbvbvb

ในฐานะที่ใช้ lever drag อยู่ ขออนุญาตให้ความเห็นนะครับ
ผมว่าการใช้งานจะสะดวกกว่า star drag นะ
จากที่ลองใช้ทั้งสองอย่างมาแล้ว ถามว่าชอบแบบไหน
ผมชอบ lever drag มากกว่า
1. ค่อยข้างใช้งานได้สะดวกและถนัดกว่าครับ เวลาจะปรับเบรก ผมว่าทำได้ง่ายกว่า
2. การบำรุงรักษาไม่ยุ่งยากมากนัก อันนี้รวมถึงการเปลี่ยน part ด้วยนะครับ
3. เท่ห์ครับ  แหะๆ

ผมเห็น 3 ข้อนี้แหละ ส่วนอย่างอื่นก็คล้ายๆ กันนะ

อืม...  มีเหตุผล  มีเหตุผลน่าเชื่อถือครับ  แล้วไม่เหลืออะไรให้ผมตอบบ้างเลย  โธ่....  มัวแต่มองรอกอยู่ครับ  มาตอบไม่ทันครับ  เสียดายมากๆๆๆๆๆ
เด๋วกลับไปนั่งมองรอกต่อครับทุกท่าน  บายครับ........................

ขอบคุณทุกๆความเห็นครับ