....ลาก่อนสกุณาแต่เราจะไม่ลาลับ....เร็วๆนี้คงได้กลับไปเยือนใหม่.....
... .....

.....ปลาสาก 3.4  k.g  กับ เหยื่อ POPPER เมื่อสองปีที่แล้วบนเรือลำนี้ครับ.....

..... .....

....ต้องขอขอบคุณทุกๆความเห็นเลยครับ......
....สำหรับการเดินทางไปตกปลาที่ประภาคารหรือบริเวณปากอ่าวนั้นไม่ยากครับเพราะอยู่ใกล้ๆกับกรุงเทพนี่เอง.......
......ออกจากปากอ่าวอยู่เลยจากปากน้ำไป นั่งเรือออกไปประมาณ 2 ชั่วโมงจากทางฝั่ง ป้อมพระจุล จะมีท่าที่ให้บริการได้คือสะพานสุดท้ายตรงป้อมพระจุลคับติดต่อกับป้าเซี้ยมอีกที่หนึ่ง...คือคุณป้า บริการเรื่องกุ้งเป็นอยู่คับ.. ตรงนี้เป็นฝั่งทางปากน้ำ....
.....อีกท่าหนึ่ง..คือทางฝั่งบางปูคับ....ขึ้นได้ที่ท่าบางตำหรุ และ ท่าท้ายบ้านทางฝั่งนี้ผมยังไม่เคยไปออกเลยคับ เลยไม่สามารถให้ข้อมูลได้...ขอเล่าจากที่เคยสัมผัสมาจริงๆอ่ะคับ ...เรือทางฝั่งนี้ไต๋ต๋องจะจัดหาให้ทราบว่ามีหมายกระเบนให้เล่นด้วย.....
สำหรับเรือเร็ว..ที่นั่นก็เคยมีคนขับเรือเร็วไปตกอยู่..แต่ควรเช็คลมด้วยคับเพราะไม่มีอะไร มาบังลมเลย ..พี่ที่ไปด้วยกันเคยเจอมาแล้วคับ โดนลมต้องผูกเรือติดกับไพล๊อด ตั้งแต่ 4 โมงเย็นจนสว่างนั่น..ถึงได้กลับเข้าฝั่ง... ปลาที่นั่น ตอนกลางคืนจะหลากหลายกว่ายังมี สาก อั้งเกย เก๋า อีคุด หูช้าง **ลงหมดเลย** 
***..... เบอร์โทร..ทีสามารถติดต่อ จองเรือ สอบถามข้อมูลได้...***ข้อมูลเกี่ยวกับเรื่องปลาควรสอบถามจากหลายๆที่แล้วนำมาวิเคราะเอาเองนะครับตามสะดวก***..
.....ฝั่งป้อมพระจุลเท่าที่ทราบ....
.....เรือลุงแดง และอีกหลายลำ ..บ้านป้าเซี้ยม 02-815 36 55
.....ฝั่งบางปู..มีเรือไต๋ต๋องและอีกหลายๆลำ...........09-691 48 26
.............. ..หวังว่าคงเป็นประโยชน์กับเพื่อนๆที่สนใจไม่มากก็น้อยนะครับ.. 




****ขอนำภาพบรรยากาศเมื่อปีที่แล้วมาลงเพิ่มเติมนะครับ.....สำหรับ....ปลาสระประภาคารแห่งนี้.....เมื่อปีที่แล้ว....****

.....รูปเมื่อทริพปีที่แล้วปี47 ครับ......
.....การรอคอยและการมาถึง......

.........รูปเมื่อทริพปีที่แล้วปี47 ครับ......
..........สระกำลังสู้เบ็ดอยู่ในน้ำ.....

.........รูปเมื่อทริพปีที่แล้วปี47 ครับ......
..........เป็นปลาฝูงกินพร้อมกัน.....

... ....พระประแดงทีม....

... ....

....สระตัวเดียวจากเหยื่อจิ๊ก.......

.....รูปเมื่อทริพปีที่แล้วปี 47 ครับ.....เป็นปลารวมทั้งหมดของทริพเมื่อปีที่แล้วครับออกกันเดือนนี้.....
.....เอามากระตุ้นต่อมคนที่เคยไปกัน....555++.........
..... ......ปีนี้ก็รอๆดูท่าทีกันอยู่หลายคนเลย ......คนที่ยังไม่เคยไปน่าหาโอกาสไปลองได้เลยน่ะครับ.....

..... .......ปลาสระอือ.....ครับน้าหมึก......Ha ๆๆๆ......

......ทริพแก้มือน่าจะปลายเดือนนี้ครับ....น้าหมึก สำหรับทริพที่ผ่านมานี่มีเพื่อนๆลงเรือกัน 5 คน คนที่เคยลงเรือมาแล้วตกไม่ได้ปลาเกมส์เลยรวมทั้งผม  ....แต่คนที่ไม่เคยลงเรือมาตกปลามาตกปลาที่นี่เลย...น้าปลาเล็ก(ธเนตร 1 )กับตี้...ตกได้ปลาเกมส์..อย่างสระกับช่อนทะเลขึ้นมาครับ...นับว่าน่ายินดีกับคนที่ไม่เคยลง  ปรกติถ้าชวนคนที่ไม่เคยได้มาแล้วตกปลาได้  ผมก้อสนุกด้วยล่ะครับ.....อยากให้สนุกกันโดยเฉพาะคนที่ไม่เคยมา.....

..... ......แน่นอนคับท้ายเรือ......แต่เป็นทริพไปเช้ากลับเย็นเลยไม่ค่อยมีปัญหาตรงส่วนนี้เท่าไร....
......ถ้าอยากรู้  ต้องลองไปลงเรือลำเล็กๆ แบบนี้ดูครับ ฮาๆๆๆ....

....ขอขอบคุญ คุณonn1 มากเลยครับสำหรับลิ้งและประวัติด้านบน...
....มาเพิ่มเติมครับ "เกี่ยวกับสถานีนำร่องแห่งนี้"

.... .....สถานีนำร่องแห่งนี้เป็นอาคารคอนกรีตเสริมเหล็ก ทรงสี่เหลี่ยมจัตุรัสกว้างยาวด้านละ ๒๔ เมตร อาคารทาสีขาวสลับแดง ตัวอาคารตั้งอยู่บนตอม่อขนาดใหญ่สี่ต้น ฝังดินในบริเวณน้ำลึกประมาณ ๑๒ เมตร มีเครื่องกำเนิดไฟฟ้า ส่วนดาดฟ้าบนหลังคาของชั้น ๓ ติดตั้งเสาอากาศวิทยุ และเครื่องมือตรวจวัดข้อมูลทางอุตุนิยม รวมทั้งเป็นที่ตั้งของประภาคารสูง ๑๖.๓๖ เมตร บนยอดประภาคารติดตั้งไฟสัญญาณรอบทิศ ลักษณะเป็นไฟวาบสีขาวประมาณ ๒ วินาที และจะวาบทุก ๆ ๑๐ วินาที มองเห็นได้ไกลในระยะ ๒๐ ไมล์ทะเล ช่วยให้เรือสินค้าสามารถเดินทางเข้ามาใกล้สถานีเพื่อรับเจ้าพนักงานนำร่อง


" หลายคนอาจไม่รู้ว่าเจ้าพนักงานนำร่องคือใคร ทว่ากัปตันเรือเดินสมุทรนานาชาติ ย่อมทราบดีว่า แม้พวกเขานำเรือแล่นผ่านทะเลเปิดข้ามซีกโลกมาได้ แต่ยามจะนำเรือเข้าเทียบท่าภายในประเทศ ซึ่งต้องผ่านร่องน้ำคับแคบที่ไม่คุ้นเคย อาจมีภูมิประเทศคับขัน หรือมีสภาพการจราจรทางน้ำพลุกพล่านสับสน เขาจำเป็นต้องใช้ผู้นำร่องท้องถิ่นเป็นผู้นำเรือเข้าออกร่องน้ำ เพื่อความปลอดภัย
    นานาประเทศจึงมีเขตนำร่องบังคับ (compulsory pilotage) ระบุให้เรือที่เข้าสู่ร่องน้ำนั้นต้องใช้ผู้นำร่องท้องถิ่น สำหรับประเทศไทย ร่องน้ำซึ่งบังคับให้เป็นเขตเดินเรือโดยมีผู้นำร่อง ซึ่งต้องเป็นเจ้าพนักงานนำร่องสังกัดกรมเจ้าท่าเท่านั้น มีอยู่หกเขต ได้แก่ เขตท่าเรือกรุงเทพฯ ท่าเรือศรีราชาและแหลมฉบัง ท่าเรือสัตหีบ ท่าเรือมาบตาพุด ท่าเรือสงขลา และท่าเรือภูเก็ต ในจำนวนนี้ ร่องน้ำเจ้าพระยา ได้ชื่อว่าเป็นร่องน้ำที่อันตรายต่อการเดินเรือใหญ่มากที่สุด เพราะมีระยะทางยาวกว่าร่องน้ำอื่น ทั้งคับแคบ คดเคี้ยว เต็มไปด้วยเรือเล็กเรือน้อยฉวัดเฉวียน
    ปัจจุบันเจ้าพนักงานนำร่องสังกัดกรมเจ้าท่าจำนวนทั้ง ๗๗ คน ต้องทำหน้าที่นำร่องเรือเดินสมุทรขนาดใหญ่ที่เข้าและออกประเทศไทยปีละไม่ต่ำกว่า ๒ หมื่นเที่ยว ในจำนวนนี้เป็นเรือบรรทุกสินค้าที่ขนส่งสินค้ามูลค่าปีละนับล้านล้านบาท
    เมื่อเจ้าพนักงานนำร่องขึ้นปฏิบัติหน้าที่บนสะพานเดินเรือ เขาจึงต้องแบกรับภาระอันหนักหน่วง เรือเดินสมุทรลำหนึ่งมูลค่านับร้อยล้านบาท สินค้าบนเรือยังมีมูลค่ามหาศาล อุบัติเหตุจากเรือลำมหึมาในร่องน้ำ เช่นเรือชนกัน เรือติดตื้นขอบร่องน้ำ หรือเรือจมขวางร่องน้ำ อาจเป็นเหตุให้เรือลำอื่นไม่สามารถผ่านเข้าออกร่องน้ำได้นับเดือน การขนส่งสินค้าระหว่างประเทศต้องชะงักงัน เศรษฐกิจของประเทศเสียหายใหญ่หลวง และอาจมีผู้เสียชีวิต เจ้าพนักงานนำร่องบางคนจึงกล่าวว่า งานของพวกเขาเปรียบเสมือนการปิดทองหลังพระ"......มาอ่านต่อการปฏิบัติหน้าที่และความสำคัญของการนำร่องเรือเดินสุทรได้ที่นี่ครับhttp://sarakadee.net/feature/2001/06/compulsory_piloting.htm