ภาพที่ 2 ตัวที่ใช้ครับ น้ำมันและจารบี จาก BOCA เป็นสารหล่อลื่นครับ ส่วนX5 ตอนนี้ใช้เป็นสารทำตวามสะอาดลูกปืนครับ
ภาพที่ 3-Ron Arra อดีตแชมป์ตีไกลของ US. นั้นใช้ WD-40 ในการทำความสะอาดตลับลูกปืน (เพราะความแหลวของมันก็ไปละลายน้ำมัน จาระบีเก่าได้ดีเช่นกัน) แต่การหล่อลื่น Ron ใช้ TG-Rocket fuel.
เราจึง ใช้ X5 เป็นสารทำตวามสะอาดลูกปืนครับ ฉีดอัดลูกปืนไปเลย เนื่องจาก X5 มีค่าความหนืดที่ต่ำมากก.. เมื่อมันหนืดน้อยก็ย่อมมีความลื่นที่มาก ในรีวิวคราวที่แล้วเราใช้ X5 เป็นสารหล่อลื่น ผลคือลื่นทำระยะได้ดีกว่าเดิม แต่ข้อเสียของมันก็คือ แห้งไวครับ
ดังนั้น เราจึงเลือกใช้สารหล่อลื่นจากBOCA ครับ มีค่าความหนืดที่ต่ำเหมือนกัน แต่คงทนได้นานกว่า จากการทดสอบระยะทางทำได้ต่อเนื่องและระยะยาวดีกว่า ใช้X5เป็นสารหล่อลื่น ครับ
ภาพที่ 4ในด้านการหล่อลื่นมีข้อแนะนำอย่างง่ายๆดังนี้
-เลือกใช้ความหนืดน้ำมันให้เหมาะสม อยากได้หมุนลื่น-ฟรีมาก ต้องน้ำมันที่มีความหนืดต่ำๆ แต่ข้อเสียคือจะระเหยแห้งไปเองเร็วกว่าน้ำมันที่ความหนืดสูงๆ จึงต้องหยอดบ่อยๆ (ยกเว้นน้ำมันสังเคราะห์บางยี่ห้อบางรุ่น ก็จะทนนานกว่าปกติ)
-ปริมาณน้ำมันที่เหมาะสม น้ำมันที่มากเกินไปบนรางวิ่งของลูกปืนจะทำให้แรงต้าน ลูกกลิ้งเพิ่มขึ้น (ฝรั่งเขาบอกว่า drag effect หรือ Hydraulic lock นี่แหละครับ) แนะนำว่าใช้1หยด แล้วหมุนไล่ให้น้ำมันเข้าไปอย่างทั่วถึงครับ
ภาพที่ 5หล่อลื่น แค่ 1หรือ2 หยด พอครับ อย่าเยอะ
ภาพที่ 6ต่อมา เรามาดูวัสดุที่ใช้เพิ่มกำลังเบรก (หรือแดรก) วัสดุนี้เรียกว่า เทฟล่อน ความหนาไม่เกิน 0.5มม. ตัดให้พอดีครับ
ภาพที่ 7ตัดให้พอดีครับ ผมเลือกใส่ที่นี่ ไม่ใส่ตรงผ้าเบรกเฟืองขับ เพราะใส่ไปแล้วมันติดครับ รอกบางตัวก็อาจใส่ไม่ได้นะครับ
กำลังเบรก (แดรก) ที่ได้เพิ่มมา ก็น่าจะ 0.5-1 กิโล ได้มั้งครับ จากเดิมปิดเบรกแน่น ดึงออกได้ไหลๆ ตอนนี้แค่ปิดเกือบๆหมดก็แน่นตึ๊บ ชะโด(ป๊อก)ไปไม่ป็นแล้ว
ภาพที่ 8จารบีครับ จาก BOCA ทาทูๆ ให้ทั่วนะครับ
จริงๆแล้ว ควรทำสะอาดเฟืองขับขจัดเศษสิ่งสกปรกออกก่อนนะครับ ใช้แปรงสีฟันเก่าๆ+น้ำยาล้างจาน แต่ในตอนนี้ผมทาให้ดูครับ
ภาพที่ 9ผ้าเบรกเดิม หักไปแล้ว แต่ ผมใช้ประเก็นทนไฟ หรือที่เรียกว่าHT200 ตัดใส่ลงไปครับ หน้าตัดเต็มกว่าเบรกเดิมๆอีกครับ อาจตัดไม่สวยไม่กลม ความสวยไม่มีผลต่อการใช้งานครับ
ภาพที่ 10
1
) 