ภาพที่ 1ดูห้องเครื่องกัันต่อจากภาคแรกนะครับ
ห้องเครื่องเรียบร้อย เกินราคามากมายครับ
ภาพที่ 2มาดูระบบเแดรกกันครับ ที่เรียกว่า ระบบ Twin Drag ของค่ายนี้
เมื่อยกเฟืองจานออก โดยทั่วไปเราจะเห็นแผ่นกดจานแดรก ใหญ่ๆเต็มขนาดเฟืองจาน 1 แ่น
แต่ของค่ายนี้ เขาทำประกบแผ่นแดรกไว้ทั้ง 2 ด้าน คือด้านบนและล่างครับ
คล้ายๆๆกับว่า โดนกดทั้ง 2 ด้านในเวลาทำงาน
ภาพที่ 3แผ่นแดรกด้านบนครับ เต็มเฟืองจาน
ลักษณะของแผ่นแดรก คล้ายวัสดุสังเคราะ เหมือนปะเก็นครับ....อันนี้ขอมั่วนะครับ
ไม่คุ้นจริงๆๆๆ....555
ภาพที่ 4ส่วนด้านล่างเฟืองจาน จะเป็นแผ่นไม่เต็มครับ
ตามภาพ
วึ่ง ลองใช้งานดูโดยการใช้มือหมุนสปูลขณะเพิ่มแรงแดรก
แน่น และหนึบดีมากๆๆ
ข้อเสีย..
สตาร์เวลาปรับแดรก มันไม่มีลอค หรือคลิ้กเสียงครับ และระยะปรับสั้นมากๆๆ
คือหมุนปรับนิ้ดดดดเดียว มันก็กดมากเลยครับ เพราะแะนั้น นักตกปลาให้ทำความคุ้นเคยจุดนี้ด้วยครับ
และกังวลว่า เมื่อใช้ไป มือหรือนิ้วเราจะไปถูกเคลื่อนได้ เวลาอัดปลาก็ควรเชคด้วยนะครับ
เดี๋ยวมันจะแน่นมากไป สายขาดได้ 55
ภาพที่ 5ด้านล่างเป็นชุดยกและเฟืองขับชุดเกลี่ยครับ
งานดีเกินราคาครับ
ภาพที่ 6ดูหลายๆๆมุมกันครับ
ภาพที่ 7อีกมุม
ภาพที่ 8อีกมุม
ภาพที่ 9ครับ ที่ถอดทั้งหมดมีเท่านี้
ที่เห็นทั้งหมดนี้ คือสภาพแกะกล่องนะครับ
ยังไม่เคยผ่านการใช้งาน ได้มาก็แกะดูก่อนเลยครับ
ภาพที่ 10เครื่องมือในการถอดก็ง่ายมากครับ มีไขควงเล้ก และ ประแจเก่าแก่อีกอันก็ถอดได้ตามภาพแล้วครับ
ภาพที่ 11มีเรื่องที่เห็นว่ามีข้อติหน่อยครับ
ในภาพจะเห็นคราบดำๆๆ คล้ายๆๆสนิม จริงๆเป็นคราบน้ำมันแห้ง
การใส่จาระบีและน้ำมันมานั้น ค่อนข้างจะเลอะพอควร บางจุดก้มากไป
และกว่าจะถึงมือผู้ใช้ บางทีจาระบีก็แห้ง และเสียสภาพ
ผมเห็นในรอกหลายๆๆตัวที่ผ่านมือเป็นแบบนี้อยู่บ่อยๆๆ
ถ้าเป็นไปได้ ล้างและไล่จาระบีกับน้ำมันใหม่เลยดีกว่า
รอกอาจผลิตมาแล้วกว่าจะถึงมือเรา บางทีอาจค้างสต้อก หรือผ่านการขนส่ง จัดเก็บที่ไม่ดี
สภาพจาระบีกับน้ำมันก็เลยเป็นอย่างที่เห็น หรืออาจเป็นเพราะคุณภาพของจาระบีกับน้ำมันก็ได้
อย่างตัวนี้ที่ผมไล่ดู จาระบีเหนียวเกินครับ
ผมไล่ล้างและใส่ใหม่ทั้งหมด รู้สึกลื่นเบา เงียบ วิ้งๆๆกว่าเดิมมากมายเลยครับ
แก้ไข 13 ส.ค. 58, 09:20