หน้าแรก|กระดาน|รีวิว|ประมูล|ตลาด|เปิดท้าย

ดูห้องเครื่องกัันต่อจากภาคแรกนะครับ<br /><br />
<br />
ห้องเครื่องเรียบร้อย เกินราคามากมายครับ<br />
<br />

มาดูระบบเแดรกกันครับ ที่เรียกว่า ระบบ Twin Drag ของค่ายนี้<br />
เมื่อยกเฟืองจานออก โดยทั่วไปเราจะเห็นแผ่นกดจานแดรก ใหญ่ๆเต็มขนาดเฟืองจาน 1 แ่น<br />
แต่ของค่ายนี้ เขาทำประกบแผ่นแดรกไว้ทั้ง 2 ด้าน คือด้านบนและล่างครับ<br />
คล้ายๆๆกับว่า โดนกดทั้ง 2 ด้านในเวลาทำงาน

แผ่นแดรกด้านบนครับ เต็มเฟืองจาน<br />
ลักษณะของแผ่นแดรก คล้ายวัสดุสังเคราะ เหมือนปะเก็นครับ....อันนี้ขอมั่วนะครับ<br />
ไม่คุ้นจริงๆๆๆ....555<br />

ส่วนด้านล่างเฟืองจาน จะเป็นแผ่นไม่เต็มครับ<br />
ตามภาพ<br />
<br />
วึ่ง ลองใช้งานดูโดยการใช้มือหมุนสปูลขณะเพิ่มแรงแดรก <br />
แน่น และหนึบดีมากๆๆ<br />
<br />
ข้อเสีย..<br />
สตาร์เวลาปรับแดรก มันไม่มีลอค หรือคลิ้กเสียงครับ และระยะปรับสั้นมากๆๆ<br />
คือหมุนปรับนิ้ดดดดเดียว มันก็กดมากเลยครับ เพราะแะนั้น นักตกปลาให้ทำความคุ้นเคยจุดนี้ด้วยครับ<br />
และกังวลว่า เมื่อใช้ไป มือหรือนิ้วเราจะไปถูกเคลื่อนได้ เวลาอัดปลาก็ควรเชคด้วยนะครับ<br />
เดี๋ยวมันจะแน่นมากไป สายขาดได้ 55<br />

ด้านล่างเป็นชุดยกและเฟืองขับชุดเกลี่ยครับ<br />
<br />
งานดีเกินราคาครับ

ดูหลายๆๆมุมกันครับ

อีกมุม

อีกมุม

ครับ ที่ถอดทั้งหมดมีเท่านี้ <br />
ที่เห็นทั้งหมดนี้ คือสภาพแกะกล่องนะครับ<br />
ยังไม่เคยผ่านการใช้งาน ได้มาก็แกะดูก่อนเลยครับ<br />

เครื่องมือในการถอดก็ง่ายมากครับ มีไขควงเล้ก และ ประแจเก่าแก่อีกอันก็ถอดได้ตามภาพแล้วครับ<br />

มีเรื่องที่เห็นว่ามีข้อติหน่อยครับ<br />
ในภาพจะเห็นคราบดำๆๆ คล้ายๆๆสนิม จริงๆเป็นคราบน้ำมันแห้ง<br />
การใส่จาระบีและน้ำมันมานั้น ค่อนข้างจะเลอะพอควร บางจุดก้มากไป<br />
และกว่าจะถึงมือผู้ใช้ บางทีจาระบีก็แห้ง และเสียสภาพ<br />
ผมเห็นในรอกหลายๆๆตัวที่ผ่านมือเป็นแบบนี้อยู่บ่อยๆๆ<br />
ถ้าเป็นไปได้ ล้างและไล่จาระบีกับน้ำมันใหม่เลยดีกว่า<br />
รอกอาจผลิตมาแล้วกว่าจะถึงมือเรา บางทีอาจค้างสต้อก หรือผ่านการขนส่ง จัดเก็บที่ไม่ดี<br />
สภาพจาระบีกับน้ำมันก็เลยเป็นอย่างที่เห็น หรืออาจเป็นเพราะคุณภาพของจาระบีกับน้ำมันก็ได้<br />
<br />
อย่างตัวนี้ที่ผมไล่ดู จาระบีเหนียวเกินครับ<br />
ผมไล่ล้างและใส่ใหม่ทั้งหมด รู้สึกลื่นเบา เงียบ วิ้งๆๆกว่าเดิมมากมายเลยครับ