ภาพที่ 1ยกเอาชุดหน่วงการทำงานของชุด กันกลับออกครับ สังเกตุารเกี่ยวของสปริงไว้นะครับ เดี๋ยวใส่ผิดไม่ทำงานนะครับ
ภาพที่ 2ขันน๊อตยึดหัวนกกระจอกออกครับ ดูจากความเข็งแรงครับยึดด้วยน๊อตยาว 14 มิล ครับ ยาวเอาการครับหลุดยากมากถ้าไม่ลึมใส่กันนะครับ
ภาพที่ 3เอาออกมาแล้วครับ หัวนกกระจอก หนาๆ ใหญ่ๆ ครับ เก็บงานดีมากครับ ใส่ Bushing เทฟล่อนให้ลื่นๆไว้ด้วย กันตอสึกหรอครับ
ภาพที่ 4เจอครับสามทหราเสือ น๊อตสามตัวที่ทำหน้าที่ยึดเอา Ball Bearing เอาไว้ครับ ขันออกมาครับ
ภาพที่ 5เชื่อครับ เรื่องการขันน๊อต เช็คแล้วใช้ 80 CN.m ประมาณ 7 กิโลกว่าๆครับ ผิดถูกช่วยบอกด้วยนะครับ ทุกหัวน๊อตครับที่ต้องการความแน่นหนา
ภาพที่ 680 CN.m ครับ
ภาพที่ 7ดึงเอาชุดเฟืองตามอกมาครับ เจอ Bushing เทฟล่อน อีกแล้วครับ เพื่อความนุ่มเนียรในการหมุน
ภาพที่ 8ดูความใหญ่ของแกนครับ 6 มิล แม่เจ้า ไม่ธรรมดาครับ งอยากมากครับ ใครใช้งอบอกด้วยจะช่วยจับเจ้าตัวใต้น้ำที่ทำมันงอครับ
ภาพที่ 9HT-100 อีกทีครับดูเอาว่า Diameter เท่าไหร่ครับไม่อยากจะเอ่ย...ว่างั้น
ภาพที่ 10HT-100 อีกสักทีครับดูเอาว่าหนาเท่าไหร่ครับไม่อยากจะเอ่ย...ว่างั้น
ภาพที่ 11แกนเบรคครับ 10 มิลครับ โอ้โห มันจะเกินไปแว้วครับ
ภาพที่ 12ตับ ไต ใส้ พุง ครับ
ภาพที่ 13ชุดน๊อต ทั้งหมดครับ เอาไว้เทียบครับ อันนี้ ไม่ขาดไม่เกิน (ไม่นับชุดกว้านสายนะครับ เพราะเป็นรุ่นโช๊คสปริงทั่วๆไปครับ)
ภาพที่ 14ฝาเบรคครับ
ภาพที่ 15สถานที่เกิดครับ แปลกครับ ตัวนี้มี Series Number ติดมาด้วย
ภาพที่ 16สุดท้ายครับ ขอบคุณครับ ที่มาชมกันครับ วันว่างของผมอ่ะ มีความสุขมากครับ สวัสดี.........><((((*>
1
) 