หน้าแรก|กระดาน|รีวิว|ประมูล|ตลาด|เปิดท้าย

เมื่อยกฝาครอบ พรีเซ็ทออกแล้ว ก็จะเจอแผ่นเทปล่อนประกบบนล่างอยู่ตรงคานโยก เพื่อลดแรงเสียดสี ระหว่างคานโยก กับเฟรมรอกและฝาครอบ

อันนี้คือชุดฟรีเซ็ท

อันนี้เป็ฯเฟืองขับ ขนาดไม่ใหญ่มาก เพราะว่าเป็นรอก สปีดต่ำ หรือ พาวเวอร์เกียร์แต่ ซี่เฟือง จะ หนาและห่าง กันมาก วัตถุประสงค์ที่ทำให้ซี่เฟืองมีขนาดใหญ่และห่าง เพื่อต้องการให้ส่งถ่ายกำลัง ได้ดี อีกทั้ง ยังช่วยลดอาการ มือหมุนหนักเวลาใส่เบรกได้อีกทางหนึ่ง  วัสดุที่นำมาทำเป็นเฟืองนั้น ในคู่มือบอกว่าเป็นสแตนเลส แต่เท่าที่ดูจากสีแล้วคืดว่าน่าจะมีส่วนผสมของเหล็ก อยู่ ไม่น้อยทีเดียว แกนเฟืองขนาดใหญ่ เพราะฉะนั้น มั้นใจได้ว่าแข็งแรงทีเดียว  หมดปัญหาเรื่องเฟืองล้ม

ทีนี้มาดูฝังสปูนกันบ้าง โดยเริ่มจาก ถอดน๊อต ชุด ยึด แผ่น กำเนิดเสียงก่อน  ขั้นตอนนี้ต้องระวังให้มากนะครับเพราะว่าหัวน๊อต บางมาก

อันนี้ คือแหวน หรือแผ่นกำเนิดเสียงครับ ทำออกมาได้เรียบร้อยดีมาก ต้นกำเนิดเสียงครอกๆๆๆๆๆ

เมื่อยกชุดกำเนิดเสียงออกแล้วก็จะสามารถ ยกแกน ออกมาได้เลย  โดยแกนของรอกตัวนี้จะทำหน้าที่เป็นเฟืองตัวเล็กไปด้วย

โดยเมื่อยกแกนออกจะทั้งชุด แล้ว จะเห็นลูกปืนสวมอยู่ในแกนสปูนโดยที่ปลายของแกนสปูนใช้วิธีกลึง ออกม เป็น เฟืองเลย เรียกง่ายๆว่าเป็นเนื้อเดียวกันเลย ระบบนี้ รอก DULL 12 SPEEDY ของอิตาลี่ ก็ใช้แกนสปูนกลึงเป็นเฟืองเหมือนกัน  ข้อดีของการทำอย่างยี้ตือเฟืองสามารถสงกำลังไปที่สปูนได้โดยตรง โดยวัสดุที่นำมาผลิตนั้นเป็นสแตนเลส ผสมเหล็ก อย่างแข็ง

ที่ปลายอีกด้านหนึ่ง ของแกนสปูนก็กลึงเป็นเฟืองเหมือนกัน เพื่อส่งกำลังเบรกให้ไหลไปสู่ สปูน หลายคนคงส่งสัยว่า จะส่งแรง เบรกไปสู่สปูน ทำไม ในเมื่อรอกลีเวอร์แดรก ผ้าเบรกก็ ติดอยู่กับสปูนอยู่แล้ว  คำตอบคือคิดผิดครับ  รอกตัวนี้ผ้าเบรกไม่ได้ติดอยู่กับสปูนครับ แต่อยู่ตรงไหนนั้นเดียว ไปดูกัน บอกได้เลยครับว่าไม่ธรรมดา

อันนี้คือที่อยู่ของชุดเบรกทางด้านขวามือ ครับ แต่ จะไม่ธรรมดายังไงต้องแกะมาดูครับ

จากรูปนี้จะเห็นฝาครอบ แล้วก็ร้อยด้วยเฟืองที่อยู่ตรงแกนสปูน เราจะมาเริ่มดูหน้าตาของเบรกกัน โดยเริ่มจาก ถอดน๊อตฝาครอบ ชุดเบรกก่อน ครับ ขั้นตอนนี้ก็ต้องระวังให้มากเหมือนกันนะครับเพราะว่าหัวน๊อต บางมาก

นี่ไงครับชุดเบรกที่ว่าไม่ธรรมดา ก็เพราะว่ามันเป็นเบรกแบบ DUO แดรก โดยการทำงาน คล้ายๆแบบ ดิสเบรก คือมีผ้าเบรก2ข้างประกบ บนจานเบรก  แยกออกจากสปูน ระบเบรกแบบนี้ให้กำลังเบรกที่หนักหน่วง เนียนเรียบ แล้ว ข้อดีและผลพลอยได้จากระบบเบรกแบบนี้ นอกจากเบรกหนักแล้ว เราไม่ต้องขันพรีเซ้ทเข้าไปมาก และเมื่อเราไม่ต้องขันพรีเซ็ทมาก มือหมุนก็จะไม่หนืดเหมือนรอกลีเวอร์แดรกทั้วไปครับ  ผ้าเบรกทำขากแผ่นคาร์บอนด์สานละเอียด

จะเห็นได้ว่าผ้าเบรกไม่ได้ติดกับสปูน ภายในสปูนมีลูกปืนหล่อลื่นอยู่2ตลับ ครับ 

สปูนลูกนี้ค่อนข้างที่จะมีน้ำหนัก มากเหมือนกันครับ และที่ขอบสปูน ทั้ง2ด้านจะมียางโอริง อยู่  ข้อดีคือ เพื่อป้องกันน้ำ หรือน้ำทะเลร่วมถึงไอเค็มเข้าไปกัดกรอน ข้างในรอก ครับส่วน ข้อเสีย คือรอกตัวนี้ออกแบบมาสำหรับตลาดยุโรป ซึ้งอากาศที่นั้น ไม่ค่อยร้อนแต่พอนำมาขายในบ้านเราที่เป็นเมืองร้อน ยางโอริงพวกนี้ก็มักจะ เปื่อย และมีอายุการใช้งานที่สั้น เมื่อใช้ไปนานๆจะเปื่อย ขาด แล้วเข้าไปขัดรงสปูนทำให้รอกไม่สามารถหมุนได้  แต่ ก็สามารถถอดออกได้ไม่มีผลข้างเคียงอะไรกับรอกครับ

อีกฝั่ง หนึ่งของรอก ก็ไม่มีอะไร มีแค่ลูกปืนอยู่ลูกเดียวเท่านั้น  ผมก็เลย ไม่ได้ ถอดต่อ เพราะคิอว่าน่าจะถอดครบเกือบหมดทุกส่วนแล้ว

แล้วผมจะประกอบ กลับเข้าไปหมดมั๊ยเนี้ย  รื้อมาซะเพียบเลย 5555 

สรุป จากที่เห็นผมคิดว่าเป็นรอกที่น่าใช่ตัวหนึ่งทีเดียว เมื่อเทียบกับราคาที่ไม่ถึงหมื่น เรียกได้ว่ารอกหลักพัน แต่คุณภาพ หลักหมื่น ครับ แข็งแรงทนทาน การเก็บสาย ลื่นและสมูทดี ไม่มีเสียงเฟืองดังให้น่ารำคาญใจ  และผมเชื่อว่า คงลบ คำกล่าวของน้าท่านหนึ่งในเว็ป ที่ว่า ติก้าเคยทำอะไรดี ลงได้บ้าง ครับ