ภาพที่ 1การถอดน็อตตัวนี้ควรใชประแจที่พอดีกับหัวน็อตจริงๆมิเช่นนั้นจะเยิน จับท่านี้จะถอดง่ายครับ
ภาพที่ 2ตำแหน่งแหวนกันคลอนของตัวปรับเบรค
ภาพที่ 3ตัวกดเบรคเป็นบูชทองเหลืองครับ หัวแกนชุดขับเป็นแบบล็อคด้วย แหวนเกือกม้า
ภาพที่ 4คลายน็อตออกมาเป็นแบบเกลียวตลอดตัวทั้งหมด
ภาพที่ 5ถอดชุดลูกปืนออกจะเห็นเฟืองชุดส่งกำลังตัวเล็ก
ภาพที่ 6ชุดห้องเครื่องอย่างหนาเฟื่องสแตนเลสชุบแข็ง
ภาพที่ 7ชุดเบรคจะเป็น 3+1 ตัวกดจานจะเป็นแบบฝาชีอย่างหนาขอบมน
ภาพที่ 8กันกลับแบบหัวนกกระจอกทองเหลืองอย่างหนาแข็งแรง
ภาพที่ 9ยกชุดเฟืองออกมาดูชุดเบรคชุดใหญ่ 3 แผ่น
ภาพที่ 10ผ้าเบรคเดิมหนึบเนียนไม่กัดแผ่นกดเฟือง
ภาพที่ 11จุดนี้ต้องทาจารบีไว้บางๆไว้หล่อลื่นเวลาเจองานหนักๆนานๆจะเกิดความร้อนสูงหากไม่ทาไว้เฟืองจะติดกับแกนทองเหลืองได้ครับ
ภาพที่ 12แกนสแตนเลสสวมชุดขับเคลื่อนขนาดใหญ่
ภาพที่ 13เฟรมประกอบที่ใช้แทงกราไฟท์เป็นคานยึดด้วยการฝังทองเหลืองทำเกลียวขันด้วยน็อตสแตนเลสยึดโครงประกบทั้งสองด้านไว้
ภาพที่ 14สปูนแบบหน่วงลมแกนตายสแตนเลสโตๆ
ภาพที่ 15ฝาฝั่งห้องเครื่องกราไฟท์ที่ต้องระวังอย่าให้ตกหล่นเดี๋ยวร้าว
ภาพที่ 16ด้านใน
ภาพที่ 17ฝาฝั่งเสียงกับชุดกำเนิดเสียงที่ดังสนั่น
ภาพที่ 18ชุดขารอกสแตนเลส
ภาพที่ 19เฟืองหลักตัวใหญ่ผิวแข็งทนทาน
ภาพที่ 20ขาของกว้านหมุนกับมือหมุนจะคนละเนื้อกัน เนื้อของส่วนที่ต้องรับแรงมากๆจะมีเนื้อกราไฟท์ผสมอยู่สูงเนื้อจะออกสีเทาเลื่อมๆเวลาถูกแสงจัดๆจะสะท้อนออกมาแบบนี้
1
) 