ภาพที่ 1รอกตัวนี้เป็นของลูกค้าท่านนึง ส่งมาตรวจเช็คความความผิดปกติ หลังจากออกทริป
ระหว่างออกทริป รอกตัวนี้เกิดอาการเบรคลื่นเป็นจังหวะ และ เสียงดังจากห้องเครื่อง
จากการสันนิษฐาน เบรคลื่น อาจเกิดจาก หน้าผ้าเบรค (คาร์บอน) ลื่น และ บาง จากการใช้งาน
เสียงดังจากห้องเครื่อง เจ้าของบอกว่า อาจมาจากลูกปืน
รอก penn international 30
เริ่มผลิตในปี 1967 และหยุกสายการผลิตประมาณ 1980
อัตราทด 3.5 : 1
ลูกปืน 4 ตลับ 20-704 x 3 ตลับ และ 55-80 x 1 ตลับ
น้ำหนัก 54 lb.
จุสายโมโน ขนาด 30 lb. ได้ 600 หลา
ภาพที่ 2เริ่มกันเลยครับ
ผมจะเริ่มที่ฝั่งซ้ายของตัวรอกก่อนนะครับ
ไขน๊อตทั้ง 7 ตัวออกมา สั้น 3 ตัว(ขารอก),ยาว 4 ตัว(เฟรม)
ก็จะพบกับชุดกันตีกลับ หัวนกกระจอก แบบคู่ และ ลูกปืน 55-80 เป็นลูกปืนซีลทั้ง 2 ข้าง ล้างแบบลวกๆ เช็ดให้แห้ง หยอดน้ำมันหยดนึง หมุน ใส่กลับที่เดิม เป็นอันเสร็จ
หัวนกกระจอก สามารถดึงออกได้เลยนะครับ
ภาพที่ 3หลังจากนั้นก็ดึงสปูลออกมา ก็จะพบกับห้องเครื่อง ที่แสนจะสลับซับซ้อนเหลือเกิ๊น.น.น.น.น...(ประชด)
จัดการถ่ายรูปหมู่ซักใบนึง
ภาพที่ 4มาดูภายในห้องเครื่องกันครับ
main gear วัสดุสแตนเลส ขนาดใหญ่,ชุดกรีดเสียง(เม็ดกลมๆ ฝั่งขวามือ) และ ลูกปืน 20-704 ตลับแรก
ลูกปืนตลับนี้แหละครับ คือลูกปืนเจ้าปัญหา(ฝืด) เสียดสีกับแกนสปูล จนทำให้แกนสปูลสึก ที่ทำให้เกิดเสียงเวลาหมุน
หมดแล้วครับ ซับซ้อนมากๆ
ภาพที่ 5จากนั้นก็ไขน๊อต 3 ตัว(หัวเรียบ) ที่ยึด main gear ออกมา
ลืมบอกไป อย่าเพิ่งถอดมือหมุนนะครับ ไม่งั้น ไขน๊อต 3 ตัวนี้ไม่ออกนะ ไม่เชื่อลองดู
ไขน๊อตเสร็จ ก็ค่อยๆแงะเอาแผ่นทองเหลือง ด้านบน main gear ออกมา แล้วถึงจะถอดมือหมุนออกได้
ภาพที่ 6ถอดมือหมุนเสร็จ ก็สามารถถอด main gear , เสาเฟือง และ ลูกปืน ออกมาได้เลยครับ
ภาพที่ 7มาดูต่ออีกฝั่งนึงครับ ว่าเหลืออะไรบ้าง ที่ยังไม่ได้ถอด และ จำเป็นต้องถอด
อ๋อ ชุดคาน lever drag และ ปุ่ม preset
มีน๊อต 3 ตัว ไขออกมาให้หมด
ภาพที่ 8ไขน๊อตออกมาเสร็จ ยก ชุดคาน lever drag และ ปุ่ม preset ออกมา
ก็จะพบกับ ชุดปรับปุ่ม preset ประกอบด้วยอะไหล่ภายในประมาณ 4-5 ตัว
ทำใหน้าที่ ปรับตั้งระยะเบรค ให้จับกับจานเบรค มาก หรือ น้อย ตามต้องการ
ชุดปรับปุ่ม preset ก็อาจเป็นสาเหตุให้เกิดปัญหาเบรคลื่นได้นะครับ จะเป็นตัวนี้รึเปล่าว้า.า.า.า....คิดๆๆๆๆ
ภาพที่ 9มาถึงสปูลกันบ้าง
ฝั่งที่เห็นนี้ เป็นฝั่งจานเสียง ทำงานคู่กับ ชุดกรีดเสียง(ในภาพที่ 4) และ ลูกปืน 20-704 ตลับที่ 2
ที่วางอยู่ด้านล่าง ก็คือ pinion gear และ แกนสปูล อยู่ในอันเดียวกัน
และ แหวนสีดำ 4 แผ่น ที่ใส่อยู่ใน แกนสปูล คือแหวนสปริง เป็นแหวนรูปฉิ่งคว่ำ 4 อัน
ทำหน้าที่ เพิ่มกำลังของเบรค ให้ทำงานได้เสถียรมากขึ้น
การวางซ้อนกันของ แหวนสปริง ให้วางซ้อนกัน แบบ หงาย หงาย คว่ำ คว่ำ ให้ออกมาเป็นรูปฉิ่งซ้อนกันครับ
ภาพที่ 10อีกฝั่งนึงของสปูลก็จะพบกับ ชุดกันตีกลับ ทำงานร่วมกับ หัวนกกระจอกกันตีกลับ(ภาพที่ 2)
ดูมาตั้งนาน แล้วเบรคของรอกตัวนี้ มันอยู่ตรงไหนหว่า
ภาพที่ 11อยู่ตรงนี้ครับ อยู่ใต้ฝาชุดกันตีกลับนี่เอง หาตั้งนาน
ฝานี้ถอดไม่ยากครับ บิดๆดันๆ ฝาก็เปิดแล้วครับ
ภาพที่ 12เปิดฝาออกมา ก็จะเจอกับผ้าเบรค คาร์บอน,จานเบรค,สปริงดันลูกปืน และ ลูกปืน 20-704 ตลับสุดท้าย
ภาพที่ 13ผ้าเบรคคาร์บอน อัดเป็นแผ่น หน้าเรียบลื่นเป็นมัน หรือจะมาจากสาเหตุนี้ ที่ทำให้เบรคลื่นเป็นจังหวะ
แก้ปัญหาเบื้องต้นก่อนแล้วกัน ด้วยการ ล้างเอาหน้าสัมผัสที่ลื่นออกไป แล้วบั้งผ้าเบรคด้วยตะไบหางหนู เป็นอันเสร็จ
ภาพที่ 14จานเบรคทั้ง 2 ด้าน เช็ดให้สะอาดเลยนะครับ ผ้าเบรคคาร์บอน ไม่ชอบน้ำมัน
ภาพที่ 15ถ่ายรูปรวมอีกซักใบ หลังล้างเสร็จ
ขอจบการผ่ารอก penn inter 30 ไว้แต่เพียงเท่านี้
ขอให้สนุกกับการ ล้าง ถอด - ประกอบ ด้วยตัวเองนะครับ
ขอบคุณทุกท่านที่เข้าเยี่ยมชมครับ
มีความสุขทั่วหน้า ขอให้สมดังปรารถนา จง ทุกประการ กราบสวัสดี
1
) 