หน้าแรก|กระดาน|รีวิว|ประมูล|ตลาด|เปิดท้าย

*****เกร็ดความรู้  ถูกผิดลองดูกันนะครับ  จำเค้ามาเล่าสู่กันฟังอีกที

ประเภทของแบตเตอรี่
- แบตฯน้ำ  ก็คือแบตฯปกติที่เราเปิดเจอในฝากระโปรงรถนั่นล่ะครับ  จะมีจุก(เกลียว)สำหรับเติมน้ำกลั่นโผล่สามารถเอาคีมจับหรือมือหมุนได้    6 ช่อง(แบตฯ 1 ลูก จะแยกช่องวางแผ่นธาตุเท่าๆกันไม่ว่าขนาดใด 6 ช่อง )
-แบตฯน้ำชนิดแห้ง  ดูเผินๆก็เหมือนกับแบตฯน้ำทุกประการ  เพียงแต่ตรงจุกสังเกตุจะราบเสมอตัวกล่องแบตฯ  ดูแลรักษา(เติมน้ำ)นานครั้งกว่า  โดยทั่วไปประมาณ 6 - 12 เดือนแล้วแต่การนำไปใช้งาน  และจะรับประกันเป็นระยะเวลานานกว่าแบตฯน้ำ
-แบตฯแห้ง  จะไม่มีช่องให้สำหรับเติมน้ำเลย  ราคาแพงกว่ากันลิบ  ไม่ต้องเติมน้ำ(manternance  free)  แต่เนื่องด้วยบ้านเราเป็นเมืองร้อน  และการใช้งานต้องอยู่ใต้กระโปรงรถซึ่งไม่ต้องบรรยายว่าจะร้อนขนาดไหน  จึงมีปัญหาเรื่องของการปูดบวม ทำให้แบตฯเสื่อมสภาพเร็ว บางครั้งกระเทือนจากพื้นผิวจราจรเวลาขับขี่ก็อาจทำให้ตัวแบตฯแตก หรือระเบิดได้  จึงไม่เป็นที่นิยมกันสักเท่าไหร่

.....เวลาเลือกซื้อแบตฯ  ให้สังเกตุตัวอักษรที่ต่อท้ายตัวเลขที่ระบุขนาดของความจุกระแสจริงๆจะเป็นอักษร Ah      เช่น  75 Ah    90 Ah    120 Ah    ประมาณนี้น่ะครับ(ลองสังเกตดีๆมักจะเป็นตัวอักษรเล็กๆ ต่อท้ายรายละเอียดของสินค้าน่ะครับ)

            เพราะแบตฯบางยี่ห้อจะมีกลยุทธในการขายโดยแปะชื่อรุ่นเป็นตัวอักษรตัวโตๆ เช่น 90A  แต่จริงๆแล้วคุณอาจจะได้แบตฯที่มีขนาดจริงๆแค่เพียง 75Ah 

ปล.  Ah  หรือ A/h    ก็ย่อมาจาก  Amp / hour    =  ขนาดของกระแส(หน่วยเป็นแอมป์ )/ ชั่วโมง

          และขนาดของแผ่นธาตุ ส่วนมากจะระบุ  15  แผ่นธาตุ        17  แผ่นธาตุ            19  แผ่นธาตุ                                                                                                                                         
ประมาณนี้น่ะครับ  ผมว่ายิ่งมากก็น่าจะดี ลองเทียบกับราคาดูความสมเหตุสมผล 

และการประจุหรือชาร์ทไฟให้แก่แบตฯครั้งแรกเมื่อนำมาใช้งาน 
ปัจจุบันแบตฯใหม่ที่ผลิตออกมาจากโรงงานจะมีการประจุไฟมาให้แล้วไม่จำเป็นที่จะต้องนำมาประจุใหม่ก่อนใช้งาน  สามารถนำมาต่อกับขั้วแบตฯของรถได้เลย  เมื่อไดร์ชาร์ทของรถปกติดีก็จะทำการประจุไฟให้แก่แบตฯเมื่อมีการขับขี่อยู่แล้ว    ต้องอ่านคู่มือที่ติดมาในกล่อง  บางยี่ห้อก็ระบุระยะเวลาที่สามารถนำมาใช้งานได้เลยหลังจากประจุจากโรงงานมาแล้ว  3 - 5 -7  เดือนก้ว่ากันไป  ตรงนี้ต้องดูวันที่ผลิตหรือบรรจุลงกล่องอีกที
            เรื่องไดร์ชาร์ทบางครั้งเข้าใจว่าชาร์ทไฟไม่เข้า  บางครั้งสาเหตุก็อาจมาจากสิ่งเล็กๆน้อยๆที่เรามองข้ามนั่นคือ ขี้ตะกรันที่เกาะตามขั้วแบตฯนั่นล่ะครับ  เมื่อมีขี้ตะกรันเกาะระหว่างขั้วแบตฯทำให้การจ่ายกระแสของแบตฯไปใช้มันก็ไม่ 100 %  เช่นเดียวกับที่เวลาไฟชาร์ทเข้าก็จะไม่ 100% เช่นกัน  ดังนั้นเมื่อเวลาใส่ขั้วแบตฯจะเห็นว่าช่างเค้าต้องใส่แหวนรองขั้วแบตฯให้เสมอ จะเป็นแหวนคล้ายผ้าสักหลาดแช่น้ำมันหนืดๆใส่รองกับขั้วแบตฯก่อนที่จะนำขั้ว +  -  ของรถมาสวมทับ

เล็กๆน้อยเผื่อเป็นข้อมูลในการตัดสินใจในการเลือกซื้อสินค้าได้ตรงตามความต้องการครับ.