หน้าแรก|กระดาน|รีวิว|ประมูล|ตลาด|เปิดท้าย

อยากทราบข้อแตกต่างระหว่าง Cabon กับ กราไฟท์

กราไฟต์ก็คือคาร์บอนนั่นแหละครับ เพียงแต่มันมีหลายตัว เพราะมีส่วนผสมที่แตกต่างกัน (ไม่แน่ใจว่าไปถึงไอโซโทปเปล่านะ) คุณถามถึงตัวเดียวกัน แต่ถ้าลงลึกไป IM6 IM8 , ทิวบูลาร์ กราไฟต์ กราไฟต์คอมโพสิต นั้นอีกเรื่อง

ถ้าจะถาม ถึงคันสองประเภท ต้องถามถึง ไฟเบอร์กลาส กับ กราไฟต์  น่าจะตรงประเด็นมากกว่า?

แหม...ไอ้กราไฟท์กับไฟเบอร์มันต่างกันแหละครับส่วนใหญ่ใครก็รู้ครับ คือจริงแล้ว ผมก็อยากรู้เหมือนกันว่าคาร์บอนกับการ์ไฟท์ ทำไมเรียกต่างกัน(ถ้ามันเป็นตัวเดียวกัน)? ต่างกันตรงไหน(ถ้าไม่ใช่ตัวเดียวกัน)? ช่ายครับกราไฟท์คือคาร์บอน แต่คาร์บอนคือการ์ไฟท์หรือเปล่า อันนี้ไม่แน่...

กราไฟท์  , ถ่าน  ก็คือ อนุมูลหนึ่งของ คาร์บอน  ถ้าโมเลกุลเกาะกันแน่นถึงระดับหนึ่ง ก็เป็นกราไฟท์ เกรด....  ถ้าเกาะกันแน่น เข้าไปอีก ก็เป็น เกรด.....ซึ่งก็เป็น IM6 , IM7 , IM8...... แรงดีด แรงงัดก็ดีขึ้นไปเรื่อยตามการยึดเกาะของโมเลกุล

ถ่าน เพชรและกราไฟต์ ต่างก็ประกอบด้วยอะตอมของธาตุคาร์บอน(carbon:C) เพียงแต่การจัดเรียงตัวอะตอมของคาร์บอนต่างกัน
อะตอมของคาร์บอนในถ่านจัดเรียงอะตอมไม่เป็นระเบียบ
อะตอมของคาร์บอนในถราไฟต์จัดเรียงอะตอมเป็นระเบียบมากขึ้นโดยจัดเรียงกันแผ่นเป็นตาข่ายหกเหลี่ยมซ้อนกันเป้นชั้นๆ ในแต่ละชั้นก็ลื่นไถลออกจากกันได้ง่าย

การที่แผ่นของกราไฟต์ลื่นไถลได้ง่ายเขาจึงนิยมนำมันไปผสมกัยดินเหนียวทำใส้ดินสอดำ บางคนนำเอาไปผสมในน้ำมันหล่อลื่น

ถ้าเราเชือมแผ่นกราไฟต์นี้เข้าด้วยกันด้วยสารบางชนิด

แล้วถักเป้นเส้นทอเป้นแผ่น หรือม้วนเป้นทรางกระบอกยาวเรียวเราจะได้สารที่มีน้ำหนักเบาและแข็งแรง  ทนทาน

แล้วตั้งชื่อให้เพราะว่า kevlar  carbon-fiber หรือ carbon-composite เอาให้ดูหรูๆหน่อยก็ Graphite-compsite แล้วแต่จะเรียกกัน

ส่วนมาก เราจะนิยมเรียกวัสดุดังกว่าว่ากราไฟต์ บางคนเรียกว่าคาร์บอน อันนี้ผิดถูกก็พิจารณากันตามเหตุผล

เหตุผลที่ วัสดุกราไฟต์ผสม(ผมขอเรียกอย่างนี้ก็แล้วกัน)มีความแข็งแรงมากเนื่องจากในแผ่นของกราไฟต์เองมีความแข้งแรงมากถ้าพูดกันในเชิงวิชาการก็คือว่าพลังงานพันธะระหว่างอะตอมของคาร์บอนกันคาร์บอนมีค่าสูงมาก เมื่อเชื่อมแผ่นกราไฟต็เข้าด้วยกันก็ยิ่งมีความแข้งแรงสูงถึงขนาดมีบางบริษัทนำไปสร้างเสื้อเกราะหรือโครงปีนกันเลยทีเดียว อย่างนี้นับประสากระไรกะคันเบ็ด 
เด่วมาตอบต่อ แม่อีหนูมันกวน เด๋วมา อิอิอิอิ

ขอปรบมือครับ......ขอบคุณมากครับที่หาข้อมูลมาเผื่อแผ่พีี่่ๆน้องๆ

ขอบคุณมากจริงๆ คับ

ขอบคุณคุณ XX1 และขอโทษที่คุณชาลีที่คำตอบแรกของผมทำให้เกิดอารมณ์หงุดหงิดไปนิดหน่อย  อิอิ ผมเองก็ตอบแบบไม่ฉลาดเป็นเหมือนกัน

ดังนั้น ขอมาขยายความขี้เท่อต่อ..

เวลาเราไปซื้อคันเบ็ดสักคัน ถ้าคนขายบอก E-Glass ก็เป็นไฟเบอร์ แต่ถ้าหากเขาบอกว่าเป็นกราไฟต์ คนซื้อทั่วไปมักจะจบตรงนั้น แต่คราวนี้ บางคนอาจจะมีคำถามอย่างที่คุณ Aey ถาม คือ แล้วทำไมกราไฟต์มันราคาต่างกัน หรือมันไปเกี่ยวอะไรกับคาร์บอน

คาร์บอน (C) เจ้าธาตุตัวนี้ เป็นอะไรที่อย่างที่คุณ XX1 บอกไว้ครับ คือ ขึ้นอยู่กับการเรียงตัวของอะตอมมัน ว่าจะเป็น ถ่าน กราไฟต์ หรือเพชร

อ่านจาก http://www.rodrack.net/article1.html เขาอธิบายเพิ่มว่า เจ้ากราไฟต์ (Carbon Fiber) นั้นแบ่งออกได้เป็นอีกหลายระดับ โดยแบ่งตามระดับของโมดูลลัส (modulus) ซึ่งเป็นค่าบอกความยืดหยุ่น (ความคงทนต่อการถูกโค้ง)  เช่นมีค่า 24,000,000 (million) โมดูลัส, 33,000,000, 42,000,000 ยิ่งมีค่าโมดูลัสสูงยิ่งยืดหยุ่นสูง ทำคันได้เล็ก เส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก (ผมอาจจะแปลผิด)

คราวนี้ผมไม่แน่ใจว่า กระบวนการทำให้กราไฟต์มีค่าโมดูลัสสูงๆ นั้นต้องผ่านกระบวนการอะไร เพราะคันบางคันที่บอกว่าใช้โมดูลลัสสูงๆ ราคาจะแพงขึ้น อย่างเช่นจากผลการรีวิวคัน Quantum http://www.tackletour.com/reviewquantumxlsp1000.htm จะบอกว่าคันนี้ ใช้วัสดุเป็น High-Modulus Graphite

อย่างไรก็ตาม ถ้าถามคนขายคัน เขาจะบอกกันเป็นเสียงเดียวว่า คันที่เป็นกราไฟต์ 100% นั้นเปราะ คันยิ่งแพงยิ่งเปราะ คนขายบางคนบอกเช่นนั้น จริงหรือเปล่าครับ??

อย่างคันราคาพันกว่าบาท เท่าที่ผมเคยถาม ไม่ว่าจะเป็น Mitchell Trophee , Abu Carcia WorkHorse , ต่างก็เป็นคันผสมระหว่างกราไฟต์ + ไฟเบอร์ ในลักษณะของ กราไฟต์คอมโพสิตทั้งสิ้น 55 นี่ผมก็จำเขามาอีกทีนะครับ เพราะพยายามค้นหาข้อมูลก็ไม่พบเหมือนกันว่า ว่าเจ้าคันพวกนั้นมันใช้วัสดุอุปกรณ์อย่างไร คนขายก็บอกแค่ว่า กราไฟต์ กราไฟต์คอมโพสิต หรือ e-glass (ไฟเบอร์กลาส ประเภท E)

เอกสารหน้านี้ http://www.harrisonrods.co.uk/production.htm  น่าอ่านเหมือนกัน เขาจะอธิบายว่าที่จริงกราไฟต์นั้นมีหลายรูปแบบบ้าง และแต่ละแบบก็มีคุณสมบัติที่แตกต่างกันออกไปด้วย  หน้านี้ยังบอกวิธีการทำแบล็งค์ด้วย

ผมค้นเจอเว็บของ AllStar http://www.allstarrods.com/how_choose_rod.htm ที่จะบอกถึงตัวคันของเขาว่ามีความแตกต่างในเรื่องวัสดุที่นำมาใช้อย่างไร น่าสนใจศึกษาเพิ่มเติม... 




สนใจหาข้อมูลเพิ่มเติม แนะนำให้ค้นหาด้วยคำว่า fishing rod material ใน http://www.google.com

สุดยอดเลยอ่ะคับ อาจารย์xx

นั่งอ่านข้อมูลไป ก็นึกสนุก อยากมาเขียนต่อ แต่ผมก็ยังไม่สามารถตอบคำถามคุณ Aey ได้นะครับ ว่าคันแบบไหนทนทาน ใช้งานดีที่สุด คงต้องรอผู้รู้ หรือผู้มีประสบการณ์มาเล่าให้ฟังอีกที

สิ่งหนึ่งที่ผมอยากเล่าคือ เดินไปร้านขายอุปกรณ์ตกปลา ไปหาซื้อคันเบ็ด ถ้าถามว่าคันนี้ กราไฟต์ หรือ ไฟเบอร์ เขาคงตอบได้ แต่ถ้าถามว่ากราไฟต์ตัวไหน โมดูลลัสเท่าไร.. ผมว่าคงหาคำตอบไม่ได้  ยกเว้นคันของเบิร์กเลย์ ที่อาจจะบอกว่าคุณว่านี่ IM6 , IM7 และที่จริงๆแล้วกราไฟต์ก็ไม่ได้มีแค่ 2 อนุพันธ์นี้เท่านั้น มันมีมากกว่านั้น ครั้นจะหาข้อมูลในเว็บไซต์ ว่าคันรุ่นนี้ใช้กราไฟต์อะไร ผมว่าป่วยการ จะหาไม่ค่อยเจอหรอกครับ เหมือนผมเคยหาว่าคัน Loomis Power X Supper ใช้วัสดุในการทำแบลงค์ ก็หาไม่เจอเหมือนกัน หรือผมมีคันสปิน ShakeSpeare รุ่น Alpha หาข้อมูลก็เจอเพียงเป็น Tubular Graphite เท่านั้น เฮ้อ หรือคันของ Abu WorkHorse ซึ่งคนขายบอกว่าเป็นกราไฟต์ + ไฟเบอร์ แต่ก็ยากที่เราจะรู้ว่า แล้วมันดีอย่างไร  เป็นอย่างไร หรือคันของ Michell Trophee คนขายบอกว่า อันนี้ผสมกราไฟต์ + ไฟเบอร์ แต่เอาไฟเบอร์ทำไส้ใน เหอๆๆ หาซื้อคันเบ็ดนี่ยากเอาการเน๊าะ..  ท่าทางว่าความรู้ระดับจบวัสดุศาสตร์ (Material Sciences ) มาใช้ก็คงไม่เพียงพอ  อิอิ ผมพูดเล่นนะครับ อย่าเอาจริงเอาจังครับ

อย่างคันของ shimano บางรุ่นบอกว่าใช้ T-Curve Hi Power Carbon ซึ่งเป็นวิวัฒนาการล่าสุดของการทำกราไฟต์  โดยใช้ 100 % Hi Modulus Carbon อิอิ 100% มันไม่เปราะเหรอ..  Shimano บอกว่าโดยการเพิ่มองค์ประกอบบางอย่างเข้าไป (อาจจะเข้าไประหว่างชั้น-พันธะของคาร์บอน อย่างคุณ XX1 ว่า) เพื่อลดปัญหาเรื่องการเปราะลงไป (นี่ในเอกสารเขาว่างี้นะ)

ไปอ่านเจอคำอธิบายเพิ่มเติมว่า จำนวนความหนาแน่นของโมดูลลัสก็เหมือน ความละเอียดของเส้นใยผ้า ยิ่งมาก ยิ่งทน ยิ่งโค้งได้ดี และก็ได้ข้อมูลเพิ่มมาว่า ถ้าหากเป็นคันไฟเบอร์ จะอยู่ระหว่าง 6-13 ล้าน แต่ถ้าหากเป็นกราไฟต์จะอยู่ระหว่าง 33-60 ล้านโมดูลลัส ยกตัวอย่างเช่น IM 6 มี 33,000,000 และ IM7 มี 42,000,000  (และราคาจึงแตกต่างกัน)



เอกสารที่น่าอ่าน (แต่มันเป็นภาษาอังกฤษทั้งหมดนะ)
Rod Building 101
http://www.mudhole.com/docs/r101.html
การสร้างคันเบ็ดกราไฟต์
http://www.flyanglersonline.com/begin/graphite/part1.html
การเลือกคันที่ “ใช่เลย”
http://www.bassresource.com/beginner/bass_fishing_rods.html
การสร้างคันเบ็ด
http://www.rodrack.net


อิอิ เขียนเรื่องนี้แล้ว ออกตัวก่อนว่า ผมเองไม่ใช่คนที่มีความรู้เรื่องคันและการตกปลา แต่ก็สนใจศึกษาหาข้อมูลเพิ่มเติมเหมือนกัน ผิดถูกอย่างไร โปรดช่วยแก้ไข หรือต้องการแบ่งปันประสบการณ์ก็เชิญครับ

ฃอปรบมือให้ทุกท่านครับ ทั้งผู้ตั้งปุจฉา และทั้งท่านที่กรุณามาวิสัชนา
.......
เป็นความรู้ดีมากครับ ต่อไป เราก็คงเข้าใจได้ดีขึ้นว่า กว่าจะมาเป็นแบล๊งค์
ให้เราประกอบเป็นคันเบ็ดนี้ขึ้น มีความซับซ้อนเพียงใด

ฃอบคุณ ความรู้ทั้งมวลที่มอบมาให้ ณ.ที่นี้ด้วยครับ

สุดยอดจริงๆๆๆๆๆๆๆ  ทุกๆท่าน  ขอบคุณครับ  ผมไม่มีความเห็น  เพราะไม่มีความรู้  ฮิๆๆๆๆ 

ผมตกปลามาก้อหลายปี
เปิดร้านมาก้อหลายปี
บิ้วด์คันมาก้อหลายคัน
ไม่มีความรู้พวกนี้เลย ขอขอบคุณ ความรู้ต่างๆเหล่านี้ด้วย ครับ
แหล่งข้อมูลโดยแท้  สยามฟิชชิ่ง

ดีใจมากครับที่มีการเผยแพร่ความรู้เหล่านี้ครับ ส่วนใหญ่จะรู้กันในหมู่ผู้ผลิตและตัวแทนจำหน่ายระดับประเทศ ซึ่งบางตัวแทนยังไม่รู้ลึกซึ่งถึงระดับนี้ หลังๆการระบุถึงเรื่องเหล่ากับถูกมองข้ามไปโดยนักตกปลามักนึกถึงแต่ราคา คุณภาพกับมีการพูดถึงน้อยลงครับ