หน้าแรก|กระดาน|รีวิว|ประมูล|ตลาด|เปิดท้าย

มา DIY Quintrex 390 explorer กันครับ

กว้างขวางหรหมนุ่มๆสะดวกสบายครับ คืนนี้ขออนุญาติไปนอนก่อนนะครับเพลียมาทั้งวันพรุ่งนี้มีงานเร่งแต่เช้าอีกครับ พรุ่งนี้จะมาต่อให้จบนะครับ ฝันดีครับ

อ้าวววววว  ตามดูอยู่ ไปดื้อๆๆซะงั้นเลยยยยย

วันนี้ลุยโปรเจคนี้อยู่ครับพี่เหนื่อยร้อนมาก

พรุ่งนี้ต้องลุยโปรเจ็คนี้อีกครับ ทำเตรียมไปวิ่งเซปัง

สวัสดีครับน้า นอนดึกจังครับ

เอาคลิปมาแถมอีกคลิปก่อนนอนแล้วกันครับ

ทำโครงปูพื้นตั้งแต่อับเฉากลางลำถึงหัวเรือปูพื้นด้วยไม้อัดกันน้ำหนา10มิลหุ้มพรหมครับ แต่ช่วงหัวต้องยกระดับให้สูงเท่ากาบเรือเพื่อยึดมอเตอร์ทรอลลิ่งฟุตคอนโทรลครับน้าเอฟ ด้านท้ายเสริมโครงปูพื้นทำห้องเก็บสัมภาระก็สวยแล้วครับ ราวผูกเชือกหัวเรือพอปูพื้นเสร็จน้าเอฟลองยกมอเตอร์ทรอลลิ่งมาวางดูครับว่าติดรึเปล่า ถ้าไม่ติดก็ไม่ต้องตัดครับ

"เรา" ร้านขายอะไรเหรออออออออออออออออออออออออ เก๋ 

เรือสวยน่านอนครับ 

ผมว่าต้องให้น้าใหญ่แนะนำมากกว่าครับ ว่าแต่จะจัดทริปเมื่อไหร่จอง1ที่ครับ

สวัสดีคับ  น้าเก๋  สบายดีนะคับ

นานแล้วไม่ได้เข้ามาชม

สวยมากๆๆๆๆๆๆๆคับ  ทนเห็นน้าเก๋-อ.ต่าย  เล่นอลู (ตกแต่ง)  ผมก็เลยคิดถึงเจ้าอลูเก่า  ที่ขายไปเมื่อ 2-3 เดือนก่อน
ไม่รู้จะำทำอย่างไรถึงจะตัดใจได้จากอลู  คิดถึง  เมื่อเห็นเรืออลู  ทุกครั้ง
เด๋วนี้ ผมเล่น  12 ฟุต โมน้าหมู(โคราช)  วิ่งดีมากคับ  แต่ไม่คราสิก  เท่าอลู 
แล้วใส่ชุดคอนโทนพวงมาลัย  หา(ชุดคิด)  แปะเข้ากับเครื่อง YAMAHA 9.9  ไม่ได้ 
ผมเลยจัดการโม (ชุดคิด)  เองเลย 
ผล  ผลที่ได้รับคือ  ใช้งานได้ดีมากๆ  คับ  สำเร็จ


ขอถามเพื่อขอความรู้เพิ่มเติมคับ  น้าเก๋-อ.ต่าย,  น้าๆๆๆๆ
เรื่อง ใบพัดเรือ  (พิท)  ช่วยอธิบายหน่อยคับ ต่างกันตรงไหน รือ กว้าง, เอียง, เลขตัวไหนคืออะไรผม งง มีผลอย่างไร(ความเร็ว)

9. 1/4  x  9 
9. 1/2  x  9. 1/4
9 x 10. 1/2 

ขอขอบคุณคับ 

ฝากยินดี  กับ น้าราญ  ด้วยคับ  เครื่องเทพๆๆ  เรือเงาๆๆๆ  ระวังปลาแสบตา  แล้วไม่กัด เอา อิ อิ  อยากได้คับ

ปล.อยากหวนคืนวงการคนรักอลู  อิ อิ

สบายดีครับแต่ช่วงนี้งานยุ่งๆหลายอย่างครับ
ยินดีด้วยกับเรือลำใหม่นะครับ ส่วนเรื่องพิทใบพัดเครื่องเรือ(Outboard Propeller Pitch) และตัวเลขขออธิบายคร่าวๆดังนี้ครับ เลขชุดแรกก่อนXคือเส้นผ่านศูนย์กลางของใบพัดครับ ส่วนตัวเลขชุดหลัง X คือเลขพิทใบพัด(พิทใบพัดคือระยะทางที่ได้เมื่อใบพัดหมุนไปหนึ่งรอบครับ ดูรายละเอียดได้ตามภาพปลากรอบเลยนะครับ)

เส้นผ่านศูนย์กลางใบพัดครับ

ปล.ส่วนเรื่องการหาพิทใบที่พอดีกับเรือแต่ละลำ จากประสบการณ์ส่วนตัวนะครับ
เครื่อง YAMAHA รอบเครื่องเร่งเต็มที่เมื่อใส่พิทใบพอดีจะอยู่ที่ประมาณ 5,500 รอบ/นาที ที่ความเร็วสูงสุด ถ้าพิทใบไม่พอดีรอบจะเหลือบ้างขาดบ้าง เช่นพิทน้อยเกินไปรอบเครื่องจะเร่งขึ้นแต่ความเร็วไม่เพิ่มขึ้นเป็นต้น
เครื่อง MERCURY รอบเครื่องเร่งเต็มที่เมื่อใส่พิทใบพอดีจะอยู่ที่ประมาณ 6,000 รอบ/นาที ที่ความเร็วสูงสุด ถ้าพิทใบไม่พอดีรอบจะเหลือบ้างขาดบ้าง เช่นพิทน้อยเกินไปรอบเครื่องจะเร่งขึ้นแต่ความเร็วไม่เพิ่มขึ้นเป็นต้น
        เรือแต่ละลำแม้จะเป็นรุ่นเดียวกันเครื่องยนต์ยี่ห้อเดียวกัน ขนาดเท่ากัน แรงม้าเท่ากัน ก็ใส่พิทใบพัดไม่เท่ากันครับ อยู่ที่การตกแต่งของเรือแต่ละลำ แต่ลักษณะการใช้งานของเรือแต่ละลำเป็นหลัก ขอยกตัวอย่างเรืออาจารย์ต่าย ใบพัดเดิมติดเครื่องมา พิท 12 ออกตัวเร็ว บรรทุกของหนักๆสัมภาระเต็มลำไปได้ แต่ปลายไม่ไหล แต่พอเปลี่ยนมาใช้ใบพิท 15 นั่งขับคนเดียว ออกตัวไม่ดีเท่าพิท 12 แต่ความเร็วปลายไหลกว่าพิท 12 ไปเยอะครับ หลักการณ์เปรียบเทียบง่ายๆก็เหมือนกับเสตอร์จักรยานครับยิ่งเสตอร์หลังใหญ่มากยิ่งออกตัวง่ายไม่กินแรง(เหมือนใบพิทต่ำๆครับ) แต่พอความเร็วปลายเราปั่นไม่ทันความเร็วปลายก็ไม่เพิ่มขึ้นครับ 

ขอบคุณครับน้า เอาเรื่องดีๆมาแบ่งปัน ตามชมตลอดครับ

สุดยอดครับ

ตามชมเรื่อยครับน้าเก๋

ตามมาเก็บความรู้ซะหน่อย ไม่รู้เมื่อก่อนพลาดไปได้ไง ยังไงก็ขอบคุณน้าเก๋กับอ.ต่ายมากๆคับผม

เนื่องจากได้อ่านกระทู้นี้แหละครับ จากที่ไม่เคยเล่นเรือและมีเรือมาก่อน เมื่ออ่านแล้วทำให้เกิดความอยากขึ้นมา จนต้องโทรไปขอความรู้จากน้าเก๋ ไปขอชมเรือตัวจริงของน้าต่าย สุดท้ายไปจองเรือ Quintrek 390 Exp เมื่อปลายปีที่แล้ว รอประมาณ 4 เดือน ได้รับเรือเมื่อต้นปี  ระหว่างรอเรือได้ขอร้องให้น้าเก๋ช่วยต่อเทรเลอร์ให้เพราะมีขนาดเรืออยู่แล้ว เราเองก็ไม่มีความรู้และไม่รู้จักใครที่เล่นเรือมาก่อน อาศัยอ่านในเวปนี้แหละครับ เมื่อทราบว่าเรือมาแล้วจึงขับรถจากสุราษฎร์ธานีไปแวะรับเทรเลอร์จากน้าเก๋ที่บางนาแล้วไปรับเรือจากคุณแก้ว ที่ บ.ไทยวอเตอร์คร๊าฟ พัทยา  ขับกลับสุราษฎร์ธานีเลยครับ

เมื่อได้เรือมาแล้วก็ทำการลอกเลียนแบบจากในกระทู้นี้และขณะนั้นได้มีหลายสำนักนำเรือรุ่นนี้มาทำการปูพื้น ต่อเติม ติดตั้ง หลายลำ ผมเองก็ได้เฝ้าคอยอ่านและศึกษาหาความรู้จากน้าๆหลายๆท่าน หลายๆสำนัก แล้วก็ตัดสินใจไปสั่งพับอลูมิเนียมที่ กทม.นำมาเชื่อมทำโครงเรือกับเพื่อนที่มีตู้เชื่อมอลูมิเนียม ทำกันอยู่สองคน ระหว่างนั้นก็ได้พยายามหาเครื่องมาใส่เรือ ตั้งแต่เครื่อง Yamaha  ไปถึง Tohatsu  สุดท้ายมาจบที่ Mercury 60 Bigfoot EFI 4 stroke หลังต้องจากวางมัดจำแล้วรอเครื่องส่งมาจากอเมริกาอีก 4 เดือน  กว่าเครื่องจะมาเวลาก็ล่วงเลยไปถึงเดือนตุลาคม ทีมช่างจาก ซีท พัทยา นำโดยช่างน้ำฝนได้นำเครื่องลงมาติดตั้งให้ถึงสุราษฎร์ธานี เลยครับ เป็นบริการที่ประทับใจมาก

หลังจากติดตั้งเครื่องเสร็จก็ได้นำเรือไปลองวิ่งในแม่น้ำตาปี เนื่องจากเรือ  Quintrek 390 Exp แนะนำให้ใช้เครื่อง 15-30 hp แต่บ้านเรานิยมนำมาวางเครื่อง 40 hp เพื่อให้วิ่งเร็วขึ้น ผมเองตอนแรกก็หาเครื่อง 40 hp 2 จังหวะเหมือนอาจารย์ต่าย แต่ตอนนั้นเครื่องของ Yamaha ไม่มีเลยและไม่ทราบว่าเมื่อไหร่จะนำเข้ามา ของ Tohatsu ก็มี 30hp 4 จังหวะ ก็เลยไปดู Mercury 40 hp  ปรากฏว่ามีรุ่น Bigfoot ซึ่งมีขนาดชุดล่างและใบจักรใหญ่กว่า ผมคิดเอาเองว่าน่าจะทนทานและดีกว่า ประกอบกับ 40hp มี 3 สูบ แต่ Bigfoot มีถึง 4 สูบ จึงตัดสินใจเอา Mer 40 hp bigfoot น้ำหนัก 118 กก. แต่spc  ของเรือบอกว่าทรานซัมรับน้ำหนักได้ 120 กก. คิดว่าไม่มีปัญหาแต่ได้เชื่อมอลูมิเนียมเพิ่มความแข็งแรงอีก 4 จุด เมื่อจองเครื่องและวางมัดจำแล้วไปดูข้อมูลในเวปปรากฏว่าเครื่อง 60hp bigfoot น้ำหนัก 118 กก. เท่ากับ 40hp  Bigfoot ก็เลยขอเปลี่ยนเป็น 60 hp เพระคิดว่าสักระยะหนึ่งถ้าเกิดอยากได้เรือลำใหญ่ขี้นจะได้ไม่ต้องซื้อเครื่องใหม่อีก เปลี่ยนเฉพาะตัวเรืออย่างเดียวน่าจะดีกว่าครับ ดูเรือในน้ำแล้วรู้สึกว่าเครื่องจะใหญ่และหนักเกินตัวไปหน่อย หัวลอยท้ายจมไปเลยน่ะครับ

ทดลองวิ่งดูในแม่น้ำตาปีครับ เวลาวิ่งแล้วหัวเรือกดต่ำลงไม่เชิดขึ้นมากเหมือนตอนลอยลำเฉยๆ ชอบมากครับ

เรือยังไม่ได้ทำอะไรเพิ่มเติมเลย แต่วิ่งเล่นท่องเที่ยวไปเรื่อยๆ มีความสุขดีครับ