หน้าแรก|กระดาน|รีวิว|ประมูล|ตลาด|เปิดท้าย

วันนี้ลองดูภายใน Banax-Zest รอกราคาประหยัด ที่เป็นที่นิยมมากตัวหนึ่ง เหตุที่เป็นที่นิยม เพราะในรอกราคาพันบาทเศษๆ นี้ มีแทบทุกอย่างที่เหมาะสำหรับการใช้งาน ตีเหยื่อขนาดเบาได้ไกล  มีหน่วงแม่เหล็ก  ขนาดเล็กเหมาะมือ และก็ค่อนข้างจะทนทาน รวมทั้งสีที่ทำออกมาได้สวยงามด้วย 

สิ่งที่อยากจะพูดคือ รอกราคาจะถูกหรือจะแพง ก็มีโอกาสเสียหาย หรือชำรุดใช้การไม่ได้ ถ้าหากไม่ได้รับการดูแลรักษาที่ดี  รอก Banax Zest ก็เช่นเดียวกัน ถ้าหากบำรุงรักษาดีๆ ก็สามารถใช้งานได้นาน วันนี้จะมาลองแนะนำการทำความสะอาดรอก Zest กันค่ะ

รอก Banax ที่นำมาถอดทำความสะอาดวันนี้ เป็น Banax Zest (อ่านว่า เซท) Red-R คือ สีแดง หมุนขวา ค่ะ

เริ่มเลยค่ะ มาเตรียมอุปกรณ์กันก่อน จะใช้น้ำมันรอนสัน สังเกตน้ำมันรอนสันนะคะ กระป๋องละ 22 บาทเองค่ะ จริงๆ ซื้อมานานแล้ว เดี๋ยวนี้กระป๋องละ 38 บาท  ราคาแพงขึ้นตามราคาน้ำมันเลย รู้งี้ ซื้อไว้สัก 2 โหลดีกว่า

อุปกรณ์ในการถอดและทำความสะอาดก็มีคร่าวๆ ดังภาพ คือ น้ำมันหล่อลื่น น้ำมันรอนสัน จารบีขาว (Super Lube) แบ่งใส่กลักฟิล์มค่ะ ส่วนกลักฟิล์มสีดำ ไม่มีอะไร กลักเปล่าๆ ไว้ล้างลูกปืน ม

มีคัตตอนบั๊ดด้วย เอาไว้ทำความสะอาด ที่จริงควรมีไม้จิ้มฟันอีกอันค่ะ เพราะมีประโยชน์ในการถอด แคะบางซอกมุม

วิธีการถอดฝาข้าง (หน่วงแม่เหล็ก) ของรอกตัวนี้ ง่ายจนนึกไม่ถึง คือแค่บิดลง แก๊กเดียว ฝาจะเผยอออก ตามภาพ ใช้แรงเบาๆ เท่านั้นเอง ก็จะบิดฝาออกได้  ปกติแล้วถ้าหากเป็น Daiwa ก็จะต้องคลายน๊อตใหญ่ๆออกก่อน แต่ Zest ไม่ต้องค่ะ

บิดเบาๆ ให้ฝาเผยอ คลี่ออก  จะเป็นสลักล๊อคฝาไว้กับตัวเฟรมรอก จะถอดออก – ใส่เข้า มีเทคนิคนิดหน่อย คือ คลายหน่วงแม่เหล็กออกให้พอหลวมๆ ก็จะถอดฝาข้างออกมาได้ง่าย

ถอดฝาข้างออกมาแล้วก็จะเป็นแบบนี้  สามารถถอดสปูลออกมาได้เลย เวลาที่สายฟู่ ก็ถอดออกมาแก้สายฟู่ได้ในลักษณะเดียวกัน

เรียงรายอุปกรณ์ให้ดูก่อนค่ะ ฝาข้าง  สปูล และตัวเฟรม แยกออกมาไว้  จริงๆแล้ว การถอดรอกเบท บางคนก็ถอดจากด้านแขนหมุน ห้องเครื่อง แล้วค่อยมาถอดสปูล ฝาข้าง เป็นลำดับ แต่ของ Banax Zest จะใช้วิธีกลับกันคือ ถอดฝาข้างมาก่อนค่ะ

ฝั่งหน่วงแม่เหล็กค่ะ คล้ายๆกับรอกยี่ห้ออะไรดีล่ะ คล้ายๆกับ Tica Sculptor ค่ะ ซึ่งบางคนก็บอกว่ามันก็เหมือนกับ shimano บางรุ่น

แกนสปูลมีลูกปืน 1 ตลับ ไม่จำเป็นต้องถอดออกมาก็ได้  แต่ต้องทำความสะอาดด้วยน้ำมันรอนสัน ปล่อยทิ้งไว้ให้แห้ง แล้วก็หยอดน้ำมันหล่อลื่นลงไปในลูกปืนค่ะ

ทำไมต้องถอดฝาข้าง และสปูลออกเป็นลำดับต้นๆ เพราะที่ด้านใน ฝั่งใต้เฟรม มีน๊อตอยู่ 1 ตัว ถ้าไม่คลายน็อตตัวนี้ก็จะถอดฝาห้องเครื่องไม่ออกค่ะ (เอ หรือว่าถอดออกนะ ไม่แน่ใจค่ะ แต่เสือนอนกินลองแล้วไม่ออก)

กันลูกปืนเคลื่อนออกมา ก็ต้องระมัดระวังไม่ให้มันหลุดออกมา ถ้าหากใคร "โม" แล้ว ต้องระวังเวลาถอดหน่อยค่ะ เพราะเคยแล้ว ถอดในสนามหญ้า ลูกปืนกลิ้งหาย หาตั้งนานค่ะ
อีกอย่าง เม็ดหน่วง  เวลาคลาย ถ้าหากไปตกปลา เวลาคลายต้องระวังค่ะ เพราะถ้าหากคลายสุดแล้วมันหลุดเกลียว หล่นหาย คราวนี้ก็หมดสนุกกันเลย

"โม" มาจาก stapple ค่ะ มันหนาไปหน่อย แต่พอจะใช้ในการ "ดึงจุก" ฝาปิด knob แขนหมุนได้ ที่ต้องทำเช่นนี้ ก็เพื่อที่จะล้าง หยอดน้ำมันค่ะ จะได้หมุนลื่นๆหน่อย  นานๆ ทำทีก็ได้ค่ะ ไม่ต้องทำบ่อย

ตลับลูกปืนฝาข้าง สำหรับช่วยให้สปูลหมุนลื่นๆ เวลาตีสายออกไป --  ตรงนี้ก็เช่นเดียวกันค่ะ ต้องถอดออกมา แช่น้ำมันรอนสัน หยอดน้ำมันหล่อลื่น  -- ค่อนข้างจะต้องทำทุกๆ 3-4 ทริป ถ้าหากไปตกปลาน้ำจืด แต่ถ้าหากไปตกปลาน้ำเค็ม แนะนำว่าควรถอดล้างเลย

เริ่มถอดฝั่งแขนหมุน กันค่ะ ก็ใช้ประแจเบอร์ 10 ค่ะ / ลำดับขั้นก็ คลายน๊อต แล้วก็น๊อตหกเหลี่ยมล๊อคหัว แล้วก็ถอดแขนหมุนออกมา จัดการเอาบรรดา แหวนรอง เรียงไว้ให้เรียบร้อย กันหลงค่ะ กันหลง จะมีแหวนรอง 1 อัน แล้วก็แหวนประกบ (หอยโข่ง) อีก 1 คู่ แล้วก็แหวนสร้างคลิกเสียงเวลาหมุนปรับเบรค

ดูใกล้ๆค่ะ มีแหวนรองอีก 1 ตัว ก่อนถึงลูกปืนแขนหมุน  ไม่ซับซ้อน แต่ต้องเรียบลำดับให้ถูกต้องค่ะ

ถอดแขนหมุนแล้วแหวนต่างๆออกหมดแล้ว ถอดฝาปิดเม็ดหน่วงสปูลออกแล้ว จะเห็นแบบนี้ค่ะ คือ มีลูกปืน (ที่เอาไป "โม" แทนบุช ในจุดของเม็ดหน่วง แล้วมีลูกปืนตลับที่แขนหมุน ก่อนจะไปถึงลูกปืนกันตีกลับอีก 1 ตลับ

มีน๊อตหัวแฉกอยู่ 3 ตัวค่ะ ที่คอยปิดฝาห้องเครื่องอยู่  ถอดน๊อตเหล่านี้ออกให้หมดค่ะ  เพื่อจะเปิดห้องเครื่องออกมา

นี่งัยคะ น๊อตอีกตัวที่ต้องถอดออก เพื่อจะเปิดฝาห้องเครื่องค่ะ น๊อตตัวนี้อยู่ด้านใต้ของฐานห้องเครื่องค่ะ

เปิดฝาข้างฝั่งห้องเครื่องออก ดูห้องเครื่องกันก่อนค่ะ เฟืองขับทองเหลือง ลูกปืนกันตีกลับ และลูกปืนแกนเฟือง
มีสปริงกดตัวคุมเฟืองตัวนอน (พินเนี่ยนเกียร์)  2 อัน เหมือนรอกเบททั่วไป ตรงนี้ต้องระวังกระเด็นหายค่ะ เวลาเอามาทำความสะอาด

ทั้งเฟืองขับและเฟืองตัวนอนเป็นทองเหลืองค่ะ 
ห้องเครื่อง Banax Zest เป็นห้องเครื่องที่เรียบง่ายห้องเครื่องหนึ่งค่ะ

ถอดลูกปืนกันตีกลับ แหวนรอง และลูกปืนแกนเฟืองออกมาเรียบลำดับ  ลูกปืนทั้งสอง ต้องทำความสะอาดด้วยน้ำมันรอนสันและหยอดน้ำมันอย่างดีค่ะ

ถอดเฟืองขับออกมาค่ะ ชุดเฟืองขับ มีแผ่นเบรค (โลหะ) 1 แผ่นเบรกอโลหะ 1 (ภาพนี้ แผ่นเบรกโมแล้วค่ะ  ไม่ใช่แผ่นเบรกต้นฉบับ) แล้วก็เฟืองขับ เป็นรอกที่เหมือนกับ Scorpion 1000 คือ มีแผ่นเบรกน้อยแผ่น  ทางผู้ผลิตออกแบบมาเป็นแบบนี้เองค่ะ ก็เคยมีเหมือนกัน ที่เอกสารบางแห่ง บอกว่า ระบบเบรกที่ดีคือ ระบบเบรกที่มีมากแผ่น เช่น 6 แผ่น (โลหะ 3 อโลหะ 3)  แต่เสือนอนกินว่า แล้วแต่ค่ะ มันกำหนดกันยาก ว่าดีกว่า มากน้อยเพียงใด เพราะคนพัฒนา ผลิตรอกก็คงได้ทดสอบมาแล้ว

คนใช้งานอุปกรณ์ตกปลาอย่างพวกเราก็อาจจะมีบ้าง "โม" ให้ "หนึบ" ให้หยุดปลาได้ดีขึ้น แต่โดยส่วนตัวแล้ว น่าจะลองใช้งานแผ่นต้นฉบับก่อน ถ้าหากเจอปัญหา ค่อยหาทางแก้ไขค่ะ

ถอดเฟืองขับออกแล้ว ก็จะเหลือภายในห้องเครื่องดังภาพค่ะ  ชุดฟรีสปูล ชุดคุมสปูล แกน shaft แกนเหล็กสำหรับต่อไปแขนหมุนเฟืองขับค่ะ พวกนี้ นานๆ ถอดมาล้างจารบีที่สกปรก หมดอายุแล้วออกไปซะทีก็ดีค่ะ แต่ไม่ต้องทำทุกครั้ง เพราะค่อนข้างจะเสียเวลา แต่ถ้าหากใครมีเวลา และต้องการ "ล้างใหญ่" ก็ทำได้ค่ะ ค่อยๆ ถอดอุปกรณ์ออกทีละชิ้น ไม่ยากเท่าไรค่ะ ขอให้มีไดอะแกรมไว้ใกล้ๆตัว สำหรับอ้างอิงตำแหน่งอุปกรณ์เท่านั้นเอง แล้วถ้าถอดบ่อยๆก็จะชำนาญขึ้น วันนี้เสือนอนกินขอข้ามการถอดชุดเหล่านี้ไปค่ะ

ติดตามต่อ (ตอนที่ 2) ค่ะ
http://www.siamfishing.com/content/view.php?id=141&cat=inside